Jun 02,2025
Surchauffe du Joint PE est généralement causé par les conditions défavorables de la génération de chaleur excessive des surfaces d'étanchéité de la pompe centrifuge. Les joints toriques en téflon deviennent bleus ou noirs, et les joints toriques durcissent et se fissurent. La condition près de la surface d'étanchéité est toujours grave.
1. La surchauffe du joint torique est généralement causée par les conditions défavorables de la chaleur excessive générée par la surface d'étanchéité de la pompe centrifuge. Les joints toriques en téflon deviennent bleus ou noirs, et les joints toriques durcissent et se fissurent. La condition près de la surface d'étanchéité est toujours grave. Mesures correctives pertinentes: Vérifiez la circulation de la chambre d'étanchéité de la pompe centrifuge (si un refroidisseur est installé, il doit également être vérifié en même temps) pour voir s'il y a un blocage, etc. Vérifiez la pompe pour les défaillances telles que la capacité d'aspiration réduite, la course à sec, la formation du laitier, etc.
2. Lorsqu'une partie du joint torique est forcée par un petit écart, une extrusion se produira. Cette extrusion peut se produire lorsque les joints sont assemblés ou assemblés avec une force excessive, ou lorsque les pressions et les températures de fonctionnement sont trop élevées. L'extrusion du joint torique peut également se produire lorsqu'un grand écart se forme entre les éléments lorsque les dimensions sont hors de la limite lors de l'ajustement des éléments du joint d'arbre localement. Les joints toriques PTFE sont enroulés et les joints toriques en caoutchouc sont pelés ou déchirés. Mesures correctives pertinentes: Vérifiez la méthode d'assemblage et les conditions de fonctionnement pour vous assurer que les pièces d'étanchéité sont ajustées aux exigences de conception d'origine ou réajustées par le fabricant.
3. Lorsque le joint torique n'est pas correctement sélectionné, il provoquera un gonflement, une contre-dépouille et d'autres déformations et la conséquence entraînera non seulement le joint torique lui-même pour perdre ses performances et se casser d'origine, mais empêchera également les parties coulissantes de bouger.
