Jun 02,2025
Fabricants de sonneries en caoutchouc Introduit que lors de la sélection du taux de compression des joints toriques, les trois aspects suivants doivent être pris en compte:
1. Il doit y avoir suffisamment de zone de contact d'étanchéité;
2. Friction aussi petite que possible;
3. Essayez d'éviter la déformation.
D'après les facteurs ci-dessus, il n'est pas difficile de constater qu'ils sont contradictoires les uns envers les autres. Un grand rapport de compression peut obtenir une forte pression de contact, mais un rapport de compression excessif augmentera sans aucun doute le frottement et la forme coulissants. Si le rapport de compression est trop faible, il peut provoquer des fuites en raison de l'erreur de coaxialité de la rainure d'étanchéité et de l'erreur de joint torique qui ne répond pas aux exigences et disparaît en partie du montant de compression. Par conséquent, lors du choix du rapport de compression du joint torique, il existe divers facteurs à évaluer. Généralement, le rapport de compression des joints statiques est supérieur à celui des joints dynamiques, mais la valeur extrême devrait être inférieure à 25%, sinon, la contrainte de compression sera considérablement détendue, entraînant une déformation excessive, en particulier dans des conditions à haute température.
La sélection du taux de compression W du joint torique doit prendre en compte les conditions d'utilisation, le joint statique ou le joint dynamique; Les joints statiques peuvent être divisés en joints radiaux et joints axiaux; L'espace de fuite des joints radiaux (ou joints statiques cylindriques) est un écart radial, l'espace de fuite du joint axial (ou joint statique plan) est un espace axial. Selon le milieu de pression agissant sur le diamètre intérieur ou le diamètre extérieur du joint torique, le joint axial est divisé en deux situations: pression interne et pression externe. La pression interne augmente et la pression externe réduit l'étirement initial du joint torique. Pour les différentes formes de sceau statique susmentionnées, la direction d'action du milieu d'étanchéité sur le joint torique est différente, donc la conception pré-pression est également différente. Pour les joints dynamiques, il est nécessaire de distinguer s'il s'agit d'un joint alternatif ou d'un joint rotatif.
1. Joint statique: le joint statique cylindrique est le même que le joint alternatif et prend généralement w = 10% à 15%; Le joint statique en avion prend W = 15% à 30%.
2. Pour les joints dynamiques, il peut être divisé en trois cas; Le mouvement alternatif prend généralement W = 10% à 15%. L'effet de chauffage Joule doit être pris en compte lors de la sélection du taux de compression du joint de mouvement rotatif. D'une manière générale, le diamètre intérieur du joint torique pour le mouvement rotatif est de 3% à 5% plus grand que le diamètre de l'arbre, et le taux de compression du diamètre extérieur est w = 3% -8%. Afin de réduire la résistance à la friction, les joints toriques pour le mouvement à faible friction choisissent généralement un taux de compression plus petit, c'est-à-dire w = 5% -8%. De plus, l'expansion des matériaux en caoutchouc causée par le milieu et la température doit être prise en compte. Habituellement, en dehors de la déformation de compression donnée, le taux d'expansion maximal autorisé est de 15%. Le dépassement de cette plage indique que la sélection des matériaux ne convient pas et que les joints toriques d'autres matériaux doivent être utilisés, ou que le taux de déformation de compression donné doit être corrigé.
